Japońscy naukowcy zaprojektowali pierwszą łódź podwodną na akumulatorach litowo-jonowych

Japońscy naukowcy zaprojektowali pierwszą łódź podwodną na akumulatorach litowo-jonowych

Pierwszy okręt podwodny, który działa na akumulatorach litowo-jonowych, wystartował w Japonii. 84-metrowy aparat Oryu uruchomił stocznię Mitsubishi Heavy Industries – twórcę statku. Przy standardowym przemieszczeniu 2950 ton może osiągnąć prędkość 37 kilometrów na godzinę.

Według inżynierów z Mitsubishi Heavy Industries, zastosowanie akumulatorów litowo-jonowych może zmienić rynek nie atomowych okrętów podwodnych. Dają statkom dłuższy czas podróży pod wodą – jest to porównywalne z niezależnymi od powietrza elektrowniami, które są obecnie używane przez statki o niskich prędkościach. Jednocześnie zapewniają wysoki czas podróży pod wodą i przy dużych prędkościach, co jest szczególnie ważne podczas udawania się do ataku lub gdy unikasz wroga. Łódź może również stale uzupełniać energię, ładując akumulator.

Czytaj także  W Stanach Zjednoczonych testy robotycznych pojazdów bez obserwatora i kierowcy w środku

Naukowcy przedstawili statystyki, na których polegali przed rozpoczęciem prac rozwojowych: akumulatory litowo-jonowe ładują się szybciej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, mają dłuższą żywotność, nie wymagają konserwacji i są prostsze w budowie sieci elektrycznych.

Odwrotną stroną tego jest wysoki koszt. Cena kontraktowa 11 okrętów podwodnych typu Soryu wynosi około 566 milionów dolarów, w porównaniu z 454 milionami dolarów – kosztem łodzi tego samego typu, ale ze standardowym wyposażeniem. Różnica polega na samych bateriach i odpowiednim systemie elektrycznym.

Japonia planowała rozpocząć produkcję wcześniej, ale nie wzięła pod uwagę, że baterie litowo-jonowe ważą mniej, więc projekt łodzi podwodnej Soryu musiał zostać przerobiony, aby utrzymać balastowanie i stabilność.

Czytaj także  Robot Nao uczył rozpoznawać emocje, aby pomóc dzieciom z autyzmem

Powiązane wiadomości